III. Wprinsip kerja:
1. Sistem kontrol suhu lan kelembapan konstan ngontrol SSR nganggo PID, saengga jumlah pemanasan lan pelembapan sistem padha karo jumlah mundhut panas lan kelembapan.
2. Saka sinyal pangukuran suhu bal garing lan teles liwat kontroler input konversi A/D CPU lan output RAN menyang papan I/0, papan I/0 ngetokake instruksi kanggo nggawe sistem pasokan udara lan sistem pembekuan bisa digunakake, dene kontrol PID SSR utawa SSR pemanas bisa digunakake, utawa SSR pelembapan bisa digunakake, supaya panas lan kelembapan liwat sistem pasokan udara seragam ing kothak uji kanggo entuk kontrol suhu sing konstan.
IVPeralatan sing dibutuhake mesin:
Bagean iki minangka tanggung jawabe sing Tuku lan kudu wis siyap sadurunge digunakake karo peralatan kasebut!
Catu Daya: 220 V
Cathetan: Kanggo njamin kinerja piranti, rentang variasi frekuensi voltase: voltase ±5%; Frekuensi ±1%!
Banyu humidifikasi: kudu nggunakake banyu murni utawa suling (cadangan pisanan kudu luwih saka 20L) utawa konduktivitas kualitas banyu 10us/cm utawa kurang
Cathetan: Priksa manawa sumber banyu iki resik sabisa-bisane, aja nggunakake banyu soko lemah!
VSitus instalasi mesin lan cara instalasi:
1. Posisi instalasi kudu nimbang efisiensi pembuangan panas mesin lan gampang dipriksa lan dirawat.
2. Ing sisih ngisor mesin ana sistem pembekuan, panasé relatif gedhé, mula nalika instalasi, badan pesawat kudu paling ora 60 cm adoh saka tembok lan mesin liyané kanggo nggampangake ventilasi sing lancar.
3. Aja seneng kena sinar srengenge langsung lan njaga sirkulasi udara njero ruangan.
4. Mangga lebokna awak mesin ing papan sing kapisah, lan aja dilebokake ing panggonan umum utawa cedhak karo bahan kimia sing gampang kobong, njeblug, lan gampang rusak kanggo nyegah geni lan ciloko pribadi yen ana kerusakan.
5. Aja dilebokake ing panggonan sing reged lan kebak bledug. Akibate bisa nyebabake: kecepatan pendinginan mesin alon utawa ora bisa memenuhi syarat suhu rendah lan kontrol suhu lan kelembapan ora bisa stabil banget, suhu lan kelembapan sekitar kudu dijaga ing 10℃ ~ 30℃; Mesin antarane 70±10%RH bisa entuk transportasi sing paling apik lan paling stabil.
6. Ora ana lebu sing kena diselehake ing ndhuwur badan pesawat kanggo nyegah ciloko manungsa lan kerusakan properti sing disebabake dening barang abot sing tiba.
7. Aja nyekel kothak listrik, kabel, motor minangka titik tumpu penggerak nalika nangani, kanggo nyegah kothak listrik rusak amarga listrik, kendhor utawa nyebabake kegagalan sing ora dikarepke.
8. Kemiringan maksimal awak tungku kudu kurang saka 30°, lan awak tungku kudu dipasang kanthi kenceng supaya awak tungku ora tiba, ngremuk utawa ngrusak awak manungsa lan ngrusak properti.
VIKonfigurasi catu daya mesin lan cara instalasi:
Distribusi daya miturut cara ing ngisor iki, gatekake kapasitas daya. Aja nggunakake pirang-pirang mesin sekaligus kanggo nyuplai daya. Gunakake loop khusus supaya ora mudhun voltase, mengaruhi kinerja mesin, lan malah nyebabake kegagalan.
1. Distribusi daya miturut tabel spesifikasi:
| 1 | 220V (kabel urip abang, kabel netral ireng, kabel ground beige) duwé telung kabel |
| 2 | 380V (3 kabel abang +1 kabel netral ireng +1 kabel ground beige) Ana rong kabel |
2. Diameter kabel sing ditrapake
| 1 | 2.0 ~ 2.5m㎡ | 4 | 8.0~10.0 m㎡ |
| 2 | 3,5 ~ 4,0 m㎡ | 5 | 14~16 m㎡ |
| 3 | 5,5 ~ 5,5 m㎡ | 6 | 22~25 m㎡ |
3. Yen catu daya telung fase, tulung digatekake proteksi ing sangisore fase (yen ditemtokake manawa catu daya telung fase duwe daya lan mesin ora duwe aksi, mesin bisa uga fase mundur mung perlu ngganti rong kabel daya sing jejer)
4. Yen sampeyan nyambungake kabel ground menyang pipa banyu, pipa banyu kasebut kudu digawe saka pipa logam sing ngliwati lemah (ora kabeh pipa logam iku ground sing hemat energi).
5. Ati-ati aja nganti ngrusak kabel nalika instalasi.
6. Sadurunge ngatur catu daya, priksa manawa mesin rusak nalika digunakake, apa kabel daya rusak, apa bodi mesin cacat, apa siklus pasokan udara isih utuh, lan apa kothak njero tetep resik.
7. Konfigurasi kabel daya mesin: ireng minangka garis netral, kuning lan ijo minangka garis lemah, lan warna liyane minangka garis urip.
8. Fluktuasi voltase catu daya mesin input ora kena ngluwihi kisaran sing diidinake, lan kabel ground kudu apik, yen ora bakal mengaruhi kinerja mesin.
9. Priksa manawa piranti keamanan sing cocog wis disetel miturut daya mesin supaya catu daya ora pedhot kanthi aman nalika mesin rusak, supaya ora ana kacilakan geni lan ciloko.
10. Priksa manawa mesin wis diselehake ing papan sing aman sadurunge dipasang kabel, lan priksa manawa kabel kasebut konsisten karo arus lan voltase mesin sing dirating, yen ora bakal ana kejutan listrik lan kacilakan.
11. Operator saluran kudu profesional supaya ora salah kabel, lan salah input catu daya lan ngrusak mesin, ngobong komponen,
12. Priksa manawa catu daya input wis dicopot sadurunge nyambungake kabel. Aja nganti kesetrum.
13. Yen mesin kasebut duwe motor telung fase, priksa manawa setir wis bener nalika nyambungake catu daya, yen motor siji fase, setir wis diatur ing pabrik, lan perlu ditemtokake manawa setir wis bener nalika ngganti, supaya ora mengaruhi kinerja mesin.
14. Kabel wis rampung kanggo mesthekake yen input listrik kontrol mesin konsisten karo catu daya, kabeh tutup kothak listrik kudu dipasang sadurunge daya, yen ora ana risiko sengatan listrik lan geni.
16. Personel non-full-time ora bisa njaga lan mriksa mesin, lan kudu nindakake inspeksi penarikan yen ana titik rusak, supaya ora kena sengatan listrik lan geni.
17 Ora diidinake nyopot panel sisih lawang kothak listrik lan sawetara piranti perlindungan keamanan kanggo kerja, metode mesin iki ana ing kahanan kerja sing mbebayani, mbebayani banget.
18. Saklar daya utama ing panel kontrol kudu dioperasikake sabisa-bisane, lan mung saklar suhu lan saklar daya pangguna sing kudu dipateni nalika mesin dipateni.